Баварский производитель называет новинку «первым электромобилем премиум-класса». Отчасти это объясняется репутацией бренда. Но что ещё более важно — применена «революционная архитектура»: концепция электромобиля подразумевает использование современных сверхлёгких материалов и инновационных производственных процессов. BMW i3 представляет «новую перспективную форму экологичной мобильности в городских условиях».
Весит BMW i3 примерно столько же (1 250 кг), сколько модели-одноклассники с обычным двигателем внутреннего сгорания. Электромобиль имеет сравнимую с ними динамику: до 100 км/ч он разгоняется за 7,2 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 150 км/ч.
Электромотор мощностью 170 л. с. приводит в движение задние колёса. В варианте чистого электромобиля BMW i3 обладает запасом хода в 130–160 км, что означает возможность использования в городских условиях без подзарядки в течение двух–трёх дней. За счёт создания специальных настроек для различных режимов вождения стало возможным увеличить запас хода на 25%.
Новинка, как уже отмечалось, будет предлагаться и в гибридном варианте с двухцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 34 л. с. В этой модификации запас хода достигает 300 км.
В автомобиле применён блок литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 22 кВт•ч. В режиме быстрой подзарядки восполнить 80% ёмкости можно примерно за 30 минут. Обычная подзарядка занимает 6–8 часов.
В Европе продажи электромобиля начнутся в ноябре, в США — в первой половине 2014-го. Цена — от $41 350 в полностью электрической версии и от $45 200 в гибридной модификации.
